先给总价：培训费 68000 元
我们运动驾驶员执照（SPL）培训费统一 68000 元，一次性付清，没有押金、没有隐藏报名费。这个价格里包含的是"教学本身"：
- 30 小时飞行训练——真机带飞，在 CTLS 上完成全部实操科目；
- 1 小时飞行考核——在飞机上进行的结业考核；
- 2 次地面理论考试与口试——一次在单飞前，一次在飞行考试前，由教员面对面把关。
也就是说，标称 31 个飞行相关学时（30h 训练 + 1h 考核），理论部分以地面口试形式完成，不额外占用飞行学时。
这些"费"其实都是 0
很多人想象学飞行要先做一堆体检、买一堆装备。在我们这里是这样的：
- 体检费 = 0。 运动执照持汽车驾照即可替代体检，不用专门跑民航体检；
- 教材费 = 0。 所有理论学习资料由俱乐部统一发放，不用自己买；
- 装备费 = 0。 训练所需装备由俱乐部提供。
加时费：2200 元 / 小时
这是唯一一项"可能"产生的额外费用。我们在 第 20 小时设一个评估节点：如果此时进度未达标，会建议加 10 小时训练。
为什么要加时？飞行不是"刷够课时就能过"的考试，它看的是真本事——你的操纵是否稳定、处置是否得当。有人天气窗口好、上手快，30 小时出师；有人碰上连续大风天，有效训练日少，自然需要更多时间。我们按"飞到能单飞、能力达标为准"，而不是死卡 30 小时。
考试费：暂无，但未来可能有
目前民航局对运动执照考试不单独收取考试费。需要提醒的是，这项政策未来存在调整可能，以届时官方通知为准。
差旅费：因人而异
学员从南京、上海、无锡各地过来，交通与住宿各不相同，这部分由个人承担，俱乐部不代收。镇江大路机场距南京约 1.5 小时车程、上海约 2.5 小时，多数人来训的差旅成本可控。
关于"30 小时能不能飞完"
民航局规定运动执照最低训练时长为 30 小时。但要说"30 小时一定飞得完"，我们不打包票——这取决于个人学习能力和天气。作为参照，美国 FAA 的私照（PPL）最低标准是 40 小时。我们的态度很直接：按能力达标来，不拿最低时长当承诺。
一笔总账
| 项目 | 金额 | 说明 |
|---|---|---|
| 培训费 | ¥68,000 | 一次性付清，含 31 学时教学 |
| 体检费 | ¥0 | 汽车驾照代替体检 |
| 教材费 | ¥0 | 俱乐部统一发放 |
| 装备费 | ¥0 | 俱乐部提供 |
| 加时费 | ¥2,200/h | 20h 评估未达标触发，约加 10h |
| 考试费 | 暂无 | 未来可能调整 |
| 差旅费 | 自理 | 视个人情况 |
| 押金 | 无 | — |
写在最后
学飞行的门槛，从来不是"贵不贵"，而是"清不清楚"。我们把每一笔账摊开，就是希望你在报名前心里有数。更多问题，欢迎到官网 联系我们，或访问 vsfly.cn 了解课程。
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